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2024-04-2021:01·许许娱乐有专家表示，伊朗的核设施无疑是以色列视为威胁的首选攻击目标。事实上，以色列曾多次寻求彻底摧毁伊朗境内的40余座涉核建筑，不过内塔尼亚胡领导的政府在采取行动时面临极大的技术及地缘政治挑战。
（以色列空军F-35I战斗机）
从纯粹的军事角度来看，过去十几年间，以色列空军曾试图通过大规模越境空袭来“永久性结束”伊朗的核计划，但伊朗的核设施比伊拉克的核目标更具挑战性。种种迹象显示，以色列尚未展开军事报复，可能正在等待合适的时机，解决越境外交协议问题，因为“打击航线”始终是阻碍以色列空袭的关键因素。
以色列空军的军用机场离伊朗核设施目标至少需飞行1500公里，且无论选择何种飞行路线，都须经过约旦、叙利亚、沙特、土耳其和伊拉克等国领空，这涉及到极其复杂的外交问题。
（以色列空军）
据美媒报道，以色列空军自2015年起设定了三条打击线路：
第一航线，以军会将战机从北方空军基地集结，起飞后先穿越土耳其南部和叙利亚交界地带，再经由美军控制的伊拉克北部摩苏尔地区，进入伊朗后，打击编队将分成三组，分别对德黑兰周边的伊朗核设施进行空袭。此航线的主要难题在于如何取得土耳其的越境许可，若美国直接干预，土耳其或许不会同意以色列穿过其领空。
第二航线，以军将战机编队分为两组，一组从约旦进入沙特北部的沙漠无人区，然后从伊拉克中部空域直扑伊朗东部；另一组则在伊拉克南部转向，对伊朗南部沿海的布什尔轻水反应堆进行轰炸。
（以色列空军和美军）
该航线飞行距离较短，单程仅为1350至1500公里。主要难点在于须采用远程低空飞行并秘密通过相关国家领空，同时运用电子战手段躲避两国的防空系统。
第三航线，以军将打击力量集中于南方机场，然后飞越约旦、沙特和波斯湾上空。此航线单程超过1700公里，对伊朗的地面防空系统而言，可谓“出其不意”的致命打击。然而，考虑到沙特已与伊朗达成和解，以色列短期内难以获得沙特政府的直接支持，除非能对沙特境内的防空网络实施电子战压制，否则任何行动都可能引起严重的外交纠纷。
（伊朗防空导弹）
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