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2024-04-2013:08·豁达香瓜lGT在这个快速发展的时代，汽车行业正面临着史无前例的转型挑战。与此同时，新兴汽车品牌的涌现也让这个领域变得越来越拥挤。根据中国汽车工业协会的最新数据显示，2023年中国新能源汽车销量将首次超过燃油车，占据主导地位。在这一背景下，理想汽车的创始人李想提出了一个令人深思的理念:"我不想为资本造车"。让我们一探究竟。理想汽车的"不为资本"之路在一众资本青睐纯电动车型的同时，理想坚持走自己的增程路线，遭到了很多质疑和压力。就连李想的亲密盟友、美团创始人王兴在2024年4月19日的朋友圈中也表示，"MEGA有点像是为理想CEO本人造的车，L6才是理想员工为自己造的车"。然而，李想不为所动。在理想L6发布会上，他直言不讳:"我要为自己和用户造车，而不是为资本造车。增程车型结合了传统燃油车和纯电动车的优势，既能解决电动车续航里程短的痛点，又能降低用户对充电桩的依赖。"事实证明，李想的选择是英明的。自2019年12月以来，理想已累计交付了72万辆增程式电动车，在2023年实现了118.1亿元净利润，成为中国首个实现年度盈利的新势力车企。价格战背后的"生存智慧"与此同时，新能源汽车行业的价格战也正如火如荼。中泰证券研报指出，理想L6下沉至20万-30万元SUV市场，这一价格段新能源SUV市场增速近190%，赛道格局良好，拥挤程度较低。因此，理想L6有望在这个细分市场占据一席之地。面对激烈竞争和即将到来的行业"倒闭潮"，李想提出国家应建立和引导汽车企业的合并与收购体系，以减少市场无序竞争，帮助形成更健康、可持续的市场环境。这个观点得到了福建华策品牌定位咨询创始人詹军豪的赞同:"通过合并与收购，可以整合优势资源，实现规模效应和协同效应，降低生产成本。有助于催生具有国际竞争力的大型汽车企业，提高我国汽车产业的国际竞争力。"坚持理想，立足中高端市场在这场生存博弈中，理想汽车正努力寻求与众不同的发展路径。李想在发布会上坦言，理想ONE和L系列车型售价均超过30万元，但随着产品热销，许多用户期待理想能推出一款体型更紧凑、价格更亲民的车型，同时保留增程四驱、宽敞空间和卓越智能体验。经过3年的严格研发与品控，理想推出了起售价不到30万元的L6，惠及更广泛的消费群体。与此同时，理想也在努力向更高端市场进军。去年6月，理想汽车就曾放话:"随着纯电车型以及理想L6的交付，我们有信心在2024年实现总销量超过BBA(奔驰、宝马、奥迪)。"虽然理想MEGA销量不佳打乱了这一计划，但理想的中高端座驾L9、L8和L7三款车型的单车交付量均突破15万辆，成为家庭用户的首选。李想的理念和行动折射出理想汽车寻求差异化发展、坚持自身特色的决心。在这场竞争激烈的汽车革命中，理想正努力用自己的方式书写属于自己的传奇。
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