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首发·进击中的A先生
文/A先生
马斯克的中国一日行之后，特斯拉的市值一夜之间涨了6800多亿。
这个比布林肯还受待见的美国科技狂人，真的要把FSD（无人驾驶技术）推广应用到中国各个城市吗？
我们来看一下国外搭载了FSD V12的model系列汽车，在无人驾驶的情况下存在的危险。
从视频很容易就暴露了无人驾驶的两个弊端：
一、无法判断来向是否有行驶车辆，无端地想别道超车；
二、无法识别前方增加的阻拦栏栅。
两种都是我们平时非常容易遇到的交通状况，车速也不快，但自动驾驶却一意孤行。
好在驾驶员及时一把把把手（方向盘）控制住了，并及时刹车，不然真的要酿成悲剧。
所以看来，这个技术，到现在为止，看起来并不成熟，被?吹捧?的成分?很高?呀?。
有人说?，总会?有?第一个吃螃蟹的人。这不，杭州就站出来了。
游玩过杭州西湖的朋友都知道，杭州的交通环境还是非常不错的，地势比较平坦，属于丘陵地区。
这个试行点实在太安全了。
如果换成重庆呢？那肯定分分钟要出问题！
复杂的交通状况，无人驾驶难以应付。
除了安全问题，也有很多人关心生存问题。
对，无人驾驶抢了多少网约车司机的饭碗。
有数据显示，2023年，中国的网约车司机注册人数超过了650万人。
非常保守的数据了。这个行业已经饱和并十分内卷，一旦网约车司机失业，又是一大民生问题。
另外一个问题：信息安全。
你知我知，汽车导航依赖GPS，特斯拉依赖星链，我们依赖北斗卫星。
特斯拉在中国开放了“禁行”，并推动FSD的话，必需采集各个城市的交通大数据，并回传到美国的总服务器。
马斯克作为民企企业家，即使人品非常值得信赖，但如果有一天美国政府要强行索取这些数据，马斯克能保得住它吗？
还有一个A先生比较担忧的是：过度依赖智能，到底是进步还是退步。
没错，科技是进步了，解放了我们双手的同时，也解放了我们的大脑。使?我们?懒于?思考?，放松?了警惕。
最近华为问界M7追尾事故，我们都在追问是谁的责任，这里面不难发现一个很根本的问题：过度依赖智能。
大家都以为华为技术很牛逼，人家在智能驾驶方面也才研究一两年而已。
主要还得靠我们自己，一个有思想、有能力、有认知的人，怎能把自己的生命交托给一个冷冰冰的机械呢？
综上所述，自动驾驶虽然是一个未来赛道，短期内也许能带来巨大的经济效益，但从长远来看，对我们社会的发展并不一定都是正向?的。
大家支持无人驾驶吗？
无人驾驶出租车来了，五一你会乘坐吗？
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